文 | 硅基来临

2026 年 4 月 19 日，北京亦庄一场东谈主形机器东谈主半程马拉松鸣枪开跑。

这场赛事的效用竟然爆冷，包揽前六的，不是耳闻则诵的传统机器东谈主大厂，而是卖手机的荣耀。

当前，国内东谈主形机器东谈主整机企业超 140 家，其中 31 家都是跨界。

小米、好意思的、海尔、格力等，都一脚置身东谈主形机器东谈主界限。

可大洋此岸，好意思国制造业巨头福特和波音们，濒临炙手可热的东谈主形机器东谈主整机赛谈，却一家都没下场。

这是为何？

01 中国厂商大狂欢，好意思国巨头零下场

2026 年 4 月，北京亦庄东谈主形机器东谈主半程马拉消弱跑，102 支戎行报名，比昨年的 20 支扩容了近 5 倍，55 支戎行未能完赛，跳跃一半的机器东谈主倒在了中途上。

其中，前六名，清一色都是荣耀的"闪电"机器东谈主。

一个造手机的，把挑升造机器东谈主的给赢了。

但荣耀仅仅中国跨界作念东谈主形机器东谈主整机的企业里跑得最快的阿谁。

事实上，在参赛跳跃 54% 的淘汰率下，中国跨界作念整机的企业越来越多。

纵容 2026 年 5 月 5 日，国内东谈主形机器东谈主整机企业已超 140 家，其中跨界造整机的企业约 31 家。

好意思的和格力等家电大厂来了，小米、荣耀等手机大厂来了，小鹏、赛力斯等造车新势力也来了。

画风很协调，简直皆备是制造业布景。

腾讯、阿里、字节、百度、好意思团、华为，这六家中国互联网科技巨头的遴选疏淡一致，都是投资、作念大脑、搭平台，不主攻整机。

可把视野切到好意思国，跨界干整机的企业独一 5 家，而且代表好意思邦原土制造实力的传统巨头，集体缺席了东谈主形机器东谈主整机制造。

除了造车的特斯拉、当代汽车等，剩下的亚马逊、迪士尼，主业分离是电商和游乐土。

好意思国传统制造业巨头，连个宣告入局的 PPT 都没发过。

一边是中国制造业巨头列队冲进机器东谈主赛谈，一边是好意思国制造业巨头集体千里默。

网上有一种声息认为，中国公司是在急功近利地蹭热门，而好意思国巨头保持了克制求实，不碰没营业化的泡沫。

真确的情况，是这样吗？

02 不是成本炒作，是"澜倒波随"的泄洪

好多东谈主以为，中国制造大厂扎堆造机器东谈主，是在盲目追风口。

但要是把一台东谈主形机器东谈主阻隔来看，这批中国企业看似在"跨界"，试验上是在作念一场水到渠成的"平移"。

交银国外的论说领略，东谈主形机器东谈主身上跳跃 60% 的中枢零部件，和新能源汽车的供应链是高度重复的。

比如汽车的电机、滚珠丝杠、传感器等，略略改改就能装在机器东谈主的看成上。

而手机大厂手里握着的高密度电板和电机秩序期间，也刚好能责罚机器东谈主急需的续航和精度痛楚。

跨界企业们仅仅把自家仓库里的汽车零件和手机零件拿出来，蜕变后装进了东谈主形躯体。

而平移的背后，是长三角和珠三角广漠的供应链上风，亦然一条卷到出血的供应链在找出息。

凭证巨擘数据，底本动辄五六万元的环节电机，当前降到了五六百元。早期十万元级别的高精度触觉传感器，硬生生被干到了千元甚而百元级别。

简直中枢部位的成本都被暴力击穿，下跌了 40%-80%。

长三角、珠三角那条卷到极致的供应链，价钱依然砍到骨折。

业内东谈主士指出："这些零件在车企和手机厂那儿，产能依然很饱和了。当前平移给机器东谈主，不仅能顺遂消化现成的产能，还能把机器东谈主的整机成本拉低到十万支配。"

当基础零件填塞便宜，开云kaiyun中国官网入口硬件试错的门槛就被无尽拉低。

是以，宇树 G1 东谈主形机器东谈主径直标价 8.5 万元，松延能源的小尺寸机型预售价甚而探到了万元以下。

2025 年国内东谈主形机器东谈主出货量 1.8 万台，同比暴增超 508%。

造机器东谈主不是中国制造业在追风口，是现成的零部件便宜到了骨折价，澜倒波随免强出一个新硬件来"泄洪"。

仅仅，既然中国的现成零件这样便宜好用，整机造价也填塞便宜。

那大洋此岸所谓"求实"的好意思国巨头们，为什么不径直买点中国零件，拼装我方的机器东谈主雄师？

03 不是克制求实，是"火中取栗"的死局

好意思国科技巨头们不躬行下场造机器东谈主整机，也无谓中国便宜的零部件，与其说是求实，不如说是算过一笔明细账。

第一笔账是期间，硬件迭代的速率径直被供应链锁死。

在深圳，依托华强北和东莞的配套，硬件打样是以"天"为单元的。

优必选副总裁焦继超说，本日上昼提需求，下昼供应商可能就把零部件加工出来了。

深圳跳跃 90% 的机器东谈主硬件打样都能在华强北完成，嘉立创更是提供从 EDA 蓄意到结构件制造的一站式干事，企业能在数月内完成多轮样机考据。

靠着这种配套才略，宇树科技曾在 3 个月内跑完 5 次版块迭代。

但到了好意思国，节拍酿成了以"月"为单元。

2025 年 11 月，硅谷初创公司 K-Scale Labs 告示倒闭，独创东谈主在复盘时直言，好意思国依然失去了从零配置复杂硬件的原土供应链。

即即是领有极强整合才略的特斯拉，其 Optimus 的量产筹画也从 2025 年一起后延至 2026 年底，中间甚而一度因软硬件疗养，在 2025 年暂停了两个月的零部件采购和东谈主形机器东谈主坐褥。

第二笔账是成本和陈述周期。

摩根士丹利指出，要是特斯拉 Optimus 完全脱离中国供应链，单台成本会从当前的约 4.6 万好意思元，径直飙升到 13.1 万好意思元，涨幅近 3 倍。

同期摩根士丹利 2025 年 2 月的论说领略，当前中国在大众东谈主形机器东谈主产业链中占据 63% 的份额，而在大众东谈主形机器东谈主"躯壳"（硬件）才能，中国企业占据了 45% 的份额。

因此，好意思国不是不思作念，而是脱离中国供应链作念出来就亏。

除了造价，华尔街的耐烦亦然个问题。

2026 年，亚马逊、微软、Meta 和谷歌这四家巨头，筹画砸下约 6500 亿好意思元的成本开支。

这些钱绝大部分流向了数据中心和算力芯片，因为云和 AI 软件的收入，下个季度就能在财报里看到真金白银的增长。

比拟之下，东谈主形机器东谈主整机硬件是一场死战。

比如，固然波士顿能源拿下了夙昔 5 年好意思国东谈主形机器东谈主专利苦求量的第一，但因为迟迟找不到限度量产和营业化的旅途，先后被谷歌、软银转手，临了卖给了当代汽车。

行业臆测也领略，东谈主形机器东谈主要思过问可连接盈利窗口，无数要比及 2027 — 2028 年。

投资者紧盯能在财报里看到收入增长的故事，对要烧多年钱的硬件赌注莫得耐烦。

濒临一条缺少原土扩充器和降速器配套的供应链，以及长达数年的烧钱周期，好意思国的 CEO 们如实很难劝服董事会，把几百亿好意思元砸向一个还在考据期的"钢铁躯壳"。

马斯克在近两年的财报会上反复抛出一个担忧，除了特斯拉，东谈主形机器东谈主界限的第二到第十名，可能全是中国公司。

中国满地乱跑的跨界机器东谈主，是因为背后广漠的供应链因循。

而好意思国制造业的集体失声根本不是克制，而是莫得供应链的他们，根柢不敢火中取栗。

一切的无意开云kaiyun(中国)官网，背后都是势必。