IT 之家 5 月 8 日音讯，央视网本年 4 月发文，谈到了新动力汽车"锁电"问题。

报说念称，2026 年 3 月开云kaiyun(中国)官网，世界 12315 平台对于车企 OTA 锁电的有关投诉在 1 个月内跨越 1.2 万件，同比飞腾 273%，最终官方监管介入，8 家车企被约谈，3 家因违法被立案探访，2 家车企撤退争议升级包并答允复原性能。

报说念还提到，早在 2021 年威马 EX5 发生多起自燃事件后，就通过 OTA 更新摈弃电板的充电上限与放电功率，被中消协点名，成为早期典型锁电维权的案例。

为什么"锁电"表象屡禁不啻？报说念称，某新动力车企电板前 BMS 算法工程师暗意，"锁电"等于一种"零资本的建立"，即通过软件更新，摈弃电板充电、放电的深度和功率，从而裁汰故障风险，对外则声称是"系统优化"。

此外，阐明国度章程，开云kaiyun中国官网入口8 年 / 12 万公里电板衰减跨越 20% 需要免费更换。"但锁电后，电板本色可用的容量变少了，充放电轮回减少了，衰延缓度就会昭彰变慢 —— 因此，车企不错大幅减少质保期内换电板的支拨。"而这么作念的平正更是显见的：淌若一个车企一年销量达到百万级别，那么一次毛糙的"锁电"，就不错每年省俭数十亿元的质保资本。

该工程师暗意，还有车企将标配的高功率粗鄙长续航情势先"锁电"，然后转为付费订阅，从而开导售后的盈利渠说念。

IT 之家堤防到，工业和信息化部、商场监管总局曾在 2025 年发布《对于进一步加强智能网联汽车居品准入、调回及软件在线升级科罚的示知》，企业捏行 OTA 升级行径，应当按条目向工业和信息化部、商场监管总局备案，并确保捏行 OTA 升级行径后的汽车居品合适国度法律规章、技能门径及技能轨范等有关条目。商场监管总局实时开展备案评估与监督查验，轨范 OTA 升级利用样子，幸免企业通过 OTA 升级遁入车辆劣势或回避背负。

央视网暗意，2026 年 3 月，工业和信息化部、商场监管总局聚拢发布《对于轨范新动力汽车云尔在线升级（OTA）步履的示知》，进一步明确"四大禁令"，对准汽车坏心锁电的步履，包括严禁静默强制升级、严禁锁电降配、严禁笼罩劣势走避调回、全量备案继承监管等内容。